Описание
Lada Granta - прекрасный вариант для тех, кто ищет авто класса Эконом. Качественная сборка авто, наличие современных систем безопасности и комфорта — все это выделяет Лада Гранта лифтбек. Поэтому при выборе подходящей модели для проката следует ознакомиться с плюсами Лады Гранты.
Наиболее привлекательны силовые показатели и удобство управления, езды. Не менее важные плюсы этого авто:
- Отличные динамические данные (быстрый разгон и высокая скорость передвижения).
- Экономичный расход топлива в любом цикле.
- Хорошая проходимость на любых трассах (дорожный просвет равен 16 см).
- Повышенная устойчивость на бездорожье, плавность езды по неровному дорожному полотну (наличие независимой передней и полузависимой задней подвески).
- Удобная конструкция (задняя дверь обеспечивает легкость погрузки багажа).
- Отличная вместительность (объем багажного отделения может быть увеличен с 440 до 760 л).
Приведенные для Лады Гранта лифтбек характеристики указывают на ее практичность и привлекательность. Модель хороша для любых типов поездок, имеет современное оснащение салона, многочисленные системы безопасности.
Отзывы
Дизайн и экстерьер - 10
По-моему, неплохо. Мордочка выглядит привлекательно, дурацкие выштамповки на багажнике на черной машине не видны. Тонировка машине идёт, в планах установка «десяточного» спойлера.
Интерьер и эргономика - 9
Лично мне в нём комфортно (а поставлю подлокотник и еще комфортнее будет). Нравится пухленький руль (о ужас — мне достался руль без облоя! как дальше жить-то..), симпатичные приборы с приятной подсветкой, удобно расположенные кнопочки и пимпочки (кроме ручки открывания капота). Не понравились кресла (спинка выталкивает — надеюсь, примнется), отсутствие розетки на 12 вольт — есть только коротенький прикуриватель, куда не всякий штекер влезет. В магнитоле сидит карта SD, флешку, как уже писал, заказали. Меня звук штатных динамиков устраивает — я не меломан, играет что-то — и ладушки. Тишины в салоне нет: в районе ветрового стекла и в районе задней полки скрипят два потёртых седла Боярского. Боюсь, дальше будет больше. ВАЗ, такой ВАЗ.. Да, и меня напрягает не отключающиеся с вытаскиванием ключа магнитола и питание прикуривателя.
Управляемость и динамика - 9
Управление — ощущение двоякое. С одной стороны, машина слушается руля хорошо, в поворотах контроль не теряешь. С другой стороны, на прямой не расслабишься — рыскает. А при пробеге 3400 км ЭУР на парковке внезапно взвыл и руль провернулся на оборот — колёса не шелохнулись. Разовый был момент —но очень неприятный. На сервисе ЭУР проверили — сказали, что ошибок нет. Шуметь он, правда, после визита на сервис перестал.
Безопасность - 9
Вполне безопасен и надёжен.
Подвеска и тормоза — только приятные ощущения. Колодки не скрипят, фиговый асфальт шумит где-то внизу.
Надёжность автомобиля - 9
Про поломки ничего не скажу, т.к. все работает норм. Масло на 0ТО не менял,т.к не предписано заводом.Поменял сам только салонный фильтр. И недавно Воздушный. Подвеской очень доволен. Конечно стучит справа,но это норма для наших. Поменял передние колодки на АТЕ, т.к. на серпантине практически остался без тормозов. Родные колодки спеклись сразу после пары торможений.
Стоимость владения - 10
Привожу одну и ту же трассу, по которой частенько приходится ездить, 50 км Москва (частенько с пробками) + 100 М4 + 200 М6 Волгоград. Едем спокойно, типа по правилам 100 — 120, пытаемся экономить: 6.8 — 7.3 л/100., едем не ограничивая ни в скорости (больше 170 по ЖПС не пробовал), ни в нажатии газа при обгоне — 7.5 — 8.0 л/100.
